Notre avis sur le groupe électrogène Könner & Söhnen KS 1900iG S

Le KS 1900iG S est un bon achat si votre besoin ressemble à ceci : alimenter un camping-car ou un fourgon, recharger des batteries, faire tourner un réfrigérateur, de l'éclairage, une télévision, des chargeurs, un petit outillage, ou assurer un secours ponctuel à la maison. Sa légèreté (17 kg) et son format compact en font une machine qu'on transporte sans se poser de question, et la possibilité de tourner au gaz est un vrai plus pour qui veut ranger l'appareil sans odeur dans le véhicule et ne pas se soucier du vieillissement de l'essence.

Ce n'est pas le bon choix si vous avez besoin de beaucoup de puissance sur un chantier : il n'y a qu'une seule prise 230 V et les 1,9 kW sont vite saturés. Ce n'est pas non plus l'appareil d'une climatisation ou d'un chauffe-eau, ni d'un usage où le silence est primordial. Et si vous cherchez zéro entretien, une station électrique portable à batterie sera plus adaptée qu'un groupe thermique, quel qu'il soit.

Reste la question du gaz. La version essence seule du même groupe coûte nettement moins cher, et l'écart de prix ne se justifie que si vous utiliserez réellement la bouteille. Si vous comptez tourner à l'essence dans 90 % des cas, l'économie est réelle.

Un groupe électrogène de 17 kg se transporte et se range sans effort, surtout lorsque son format compact lui permet de trouver sa place dans un coffre de camping-car. La poignée de transport facilite les déplacements, mais il faut garder en tête qu'il n'a pas de roulettes et qu'il se porte à la main.

Le rapport poids/puissance

17 kg pour 1,9 kW nominaux, c'est très léger pour la catégorie. La poignée de transport et le format compact (44 cm de longueur × 29 cm de largeur × 44 cm de hauteur) permettent de le glisser dans un coffre de camping-car. Attention toutefois : il n'a pas de roulettes, il faut le porter.

La bicarburation essence/GPL

C'est le vrai argument de la machine. Le gaz ne vieillit pas, se stocke indéfiniment et permet de ranger le groupe sans odeur dans le véhicule, un point qui revient sans cesse chez les camping-caristes. Le détendeur fourni est conforme à la norme DIN 477 (raccord W 21,80 × 1/14 pouce à gauche) et s'adapte aux bouteilles françaises sans adaptateur.

La technologie inverter

Le courant produit est stable, ce qui convient à l'électronique sensible : ordinateurs, télévisions, chargeurs de téléphone. C'est la différence avec un groupe classique, dont la tension varie avec le régime moteur.

La connexion en parallèle

Deux groupes couplés montent à 3,6 kW, de quoi augmenter la puissance sans racheter une machine plus grosse. Le câble de couplage est vendu séparément.

Le bruit maîtrisé pour la catégorie

72 dB(A) à 7 m, et les utilisateurs le décrivent comme correct pour ce type de machine, avec un fonctionnement encore plus discret au gaz qu'à l'essence.

La conformité Euro 5 et la garantie 2 ans

La conformité Euro 5 et la garantie 2 ans complètent un ensemble cohérent, à un tarif parmi les plus compétitifs du segment inverter bicarburant.

Avant de comparer les prix, vérifiez ce que le chiffre de puissance recouvre réellement : sur ce groupe, les 2 000 W affichés ne sont pas ceux que vous utiliserez en continu.

2 000 W, c'est la crête, pas le nominal

La puissance continue est de 1 900 W, et la crête de 2 000 W ne tient que quelques secondes. C'est bien 1 900 W qu'il faut retenir pour calculer votre besoin. Beaucoup de fiches marchandes confondent les deux, et certaines annoncent même 2 000 W continus.

Au GPL, on perd environ 10 % de puissance

Soit à peu près 1,71 kW nominaux. Cette information est absente de la plupart des présentations du produit, et elle est pourtant décisive si vous comptez tourner au gaz.

Une seule prise 230 V/16 A

(Schuko), plus deux ports USB (5 V/1 A et 5 V/2,1 A). Ce ne sont pas trois prises secteur : c'est une prise et deux USB. La confusion est fréquente, y compris dans les fiches de vente.

Démarrage manuel

Par lanceur, sans démarreur électrique. Et le premier démarrage peut être laborieux : sécurité de manque d'huile, graisses d'usine, procédure de starter à respecter. La section suivante explique pourquoi et comment.

Huile moteur et essence non fournies

Prévoyez 0,45 L d'huile 10W-30 ou 10W-40 et un peu d'essence : c'est un coût réel à ajouter à l'achat.

Réservoir de 4 L

L'autonomie annoncée est de 4,5 h à 50 % de charge, donc nettement moins à pleine charge. Pour un usage continu, c'est une vraie limite.

72 dB(A), ce n'est pas silencieux

Ce n'est pas silencieux au sens strict : c'est le niveau d'une conversation forte. Ne comparez ce chiffre qu'avec des appareils mesurés selon la même méthode, à la même distance.

Le service après-vente

La garantie est de deux ans, mais des avis reprochent au support technique du fabricant de renvoyer la faute sur l'utilisateur en cas de maintenance non faite. Un client a aussi signalé un voyant de surcharge allumé sans charge après cinq minutes, problème résolu par le SAV. À savoir avant d'acheter.

Les difficultés de premier démarrage ne viennent presque jamais de la machine, mais de la procédure. Voici l'ordre à suivre.

1. Remplir d'huile (0,45 L, 10W-30 ou 10W-40) et vérifier le niveau. Le remplissage est peu accessible et le niveau difficile à lire : prévoyez un entonnoir et un gobelet gradué.
2. Faire le plein d'essence sans plomb 90 à 95, avec 10 % d'éthanol maximum.
3. Tirer le lanceur doucement jusqu'à sentir la résistance de compression, puis tirer franchement.
4. Une fois le moteur lancé, repousser le starter.
5. Au gaz, amorcer le circuit avec le bouton pendant deux à trois secondes avant de lancer.

Le premier démarrage peut être capricieux. Un acheteur rapporte que les quinze premiers essais ne tenaient pas plus de cinq secondes, puis que tout est rentré dans l'ordre après une pause, avec un fonctionnement normal le lendemain, y compris sur une charge de 1 400 W. La cause probable : les graisses d'usine et la sécurité de manque d'huile. Ce n'est pas un défaut, c'est un rodage. Un autre utilisateur a démarré en trois coups de tirette en suivant la notice : la notice est le facteur qui fait la différence.

Le rodage

Comptez 50 h à 50 % de puissance maximum, soit environ 950 W. C'est long, mais c'est la condition d'une bonne durée de vie. Faites une vidange préventive dès la mise en service, l'huile part dans le moteur, et vérifiez le niveau après la première utilisation.

Le point gaz

Prévoyez un joint de raccord de détendeur : un utilisateur a dû en ajouter un parce que le filetage butait contre la bouteille et empêchait le serrage complet. Vérifiez l'étanchéité au savon avant de démarrer.

Le changement essence vers GPL, et inversement, se fait moteur en marche, avec un léger ralentissement de quelques secondes. Pour l'arrêt, retirez la charge avant de couper et laissez tourner une à deux minutes au ralenti sans charge.

À prévoir avant la première mise en route

Prévoyez de l'huile moteur, un gobelet gradué, un entonnoir, un joint de raccord de détendeur et un peu d'essence.

72 dB(A) à 7 m, c'est au-dessus du seuil généralement retenu pour un groupe considéré comme silencieux en zone de tranquillité. Le KS 1900iG S n'est donc pas un groupe de camping silencieux au sens strict, et il vaut mieux le savoir avant de l'emporter.

De nombreux campings et aires interdisent ou restreignent les groupes électrogènes, avec des horaires types en matinée et en après-midi et une zone de tranquillité la nuit. La notion d'émergence sonore excessive peut être considérée comme un trouble anormal de voisinage au titre de l'article R1336-5 du Code de la santé publique, avec des amendes possibles. Ne confondez pas avec l'arrêté du 12 mai 1997 sur les émissions sonores, qui vise les chantiers de génie civil et de bâtiment, pas l'usage de loisir.

Côté sécurité, ne faites jamais tourner le groupe en intérieur ni dans un véhicule fermé, à cause du risque de monoxyde de carbone. La mise à la terre est obligatoire si vous le raccordez à un camping-car, une caravane ou une habitation : sans elle, les protections peuvent déclencher, notamment sur les chaudières à gaz. Pour de la simple recharge en extérieur, elle est souvent superflue.

Le GPL en bouteille n'est pas une économie par kilowattheure face à l'essence. C'est même souvent l'inverse : à quantité d'électricité produite égale, le propane en bouteille revient plus cher que l'essence en station, elle-même bien plus chère que le réseau électrique. Ce qui fait varier le prix, c'est le cours des carburants, le prix de la recharge de bouteille chez votre revendeur, le rendement réel de la machine et le taux de charge auquel vous l'utilisez.

Le rendement mesuré au gaz tourne autour de 15 % : il faut environ 0,5 kg de propane par kilowattheure électrique produit. Une bouteille de 13 kg tient donc grossièrement 20 à 25 h à charge modérée. C'est une estimation, pas une donnée du constructeur.

L'intérêt réel du gaz n'est donc pas le prix, mais le stockage illimité, l'absence d'odeur, le rangement dans le véhicule, la disponibilité en bouteille et le moins d'entretien du circuit de carburant. C'est un argument que le marketing survend parfois : mieux vaut le savoir.

Dans la boîte

La boîte contient le groupe, le manuel, une clé à bougie, un tournevis, un entonnoir à huile, une sacoche d'accessoires, une clé plate, une prise 230 V, un tuyau gaz de 1,5 m et un détendeur 30 à 50 mbar conforme DIN 477.

Non fournis

L'huile moteur, l'essence et la bouteille de gaz ne sont pas fournies.

Certaines fiches de vente annoncent trois prises, en comptant les ports USB, ou 2 000 W continus, en confondant crête et nominal. Les valeurs ci-dessus sont celles de la notice du constructeur.